Звёздный каюр Тымнетагин
Звёздный каюр Тымнетагин
Дмитрий Кагьевич Тымнетагин — один из первых лётчиков Чукотки, человек, чья судьба стала символом мужества и преданности небу. После войны из пяти чукотских лётчиков в живых остался только он. За заслуги перед Родиной был награждён орденом Красной Звезды, медалями «За победу над Германией» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».
Его отец, уэленский морской охотник Кагье, ценил смелость и отвагу. Когда Дмитрию, ученику слесарной мастерской, предложили стать лётчиком, он поначалу воспротивился. Но время диктовало свои условия — и судьба оказалась сильнее.
Создание аэроклуба на Чукотке стало возможным благодаря окружному комитету комсомола и командиру Анадырского авиаподразделения М.Н. Каминскому. Летая по региону, он отбирал молодёжь, и среди первых пяти курсантов оказался Дмитрий Тымнетагин. В 1938 году они приступили к занятиям.
Учиться было непросто: у будущих пилотов за плечами было лишь 3–6 классов образования. Поэтому обучение шло комплексно — лётчики и штурманы преподавали теорию и технику, а их жёны учили курсантов русскому языку и математике. Уже через четыре месяца началась лётная практика.
Первый прыжок с парашютом, первый самостоятельный полёт — и в 1939 году Дмитрий получил высокую характеристику: дисциплинированный, уверенно владеющий техникой пилотирования, без аварий и взысканий. Он стал первым представителем коренного населения Чукотки, совершившим парашютный прыжок.
Когда его самолёт приземлялся у лагуны, навстречу бежали жители Уэлена. Сквозь толпу пробрались родители — чтобы обнять сына, ставшего пилотом.
В 1940 году чукотские курсанты окончили Тамбовскую школу гражданской авиации. С началом войны все пятеро подали заявления на фронт, но в боевых действиях участвовал только один. Остальные стали «воздушными каюрами» — обеспечивали северные маршруты, перевозили грузы и людей.
Тымнетагин служил в полярной авиации: вёл ледовую разведку, проводил суда по Северному морскому пути, доставлял на фронт грузы, перегонял самолёты из США. Он спасал людей, находил потерявшиеся экипажи, перегонял повреждённые машины по сотням километров снежной тундры. Его отличали находчивость, отличная память и глубокие знания.
Он продолжал учиться и летать: окончил авиационную школу в Минске, освоил самолёты Ли–2 и Ил–14, обслуживал полярные станции, работал в самых труднодоступных районах Арктики. В последние годы летал на легендарном Ан–2.
За 27 лет он налетал более трёх миллионов километров. К боевым наградам добавились медаль «За оборону Советского Заполярья», «За трудовую доблесть» и знак «Почётный полярник».
До 1946 года он работал в небе Чукотки, затем — в Игарской авиагруппе. В 1949 году вступил в партию, а с 1952 года продолжил работу пилотом в Москве. Когда врачи запретили летать, пересел за руль автомобиля.
В 1964 году через газету «Советская Чукотка» он обратился к молодёжи:
«Поступайте в авиационные училища! Наш народ должен и будет летать. Становитесь звёздными каюрами, мои друзья!».
Дмитрий Кагьевич Тымнетагин — один из первых лётчиков Чукотки, человек, чья судьба стала символом мужества и преданности небу. После войны из пяти чукотских лётчиков в живых остался только он. За заслуги перед Родиной был награждён орденом Красной Звезды, медалями «За победу над Германией» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».
Его отец, уэленский морской охотник Кагье, ценил смелость и отвагу. Когда Дмитрию, ученику слесарной мастерской, предложили стать лётчиком, он поначалу воспротивился. Но время диктовало свои условия — и судьба оказалась сильнее.
Создание аэроклуба на Чукотке стало возможным благодаря окружному комитету комсомола и командиру Анадырского авиаподразделения М.Н. Каминскому. Летая по региону, он отбирал молодёжь, и среди первых пяти курсантов оказался Дмитрий Тымнетагин. В 1938 году они приступили к занятиям.
Учиться было непросто: у будущих пилотов за плечами было лишь 3–6 классов образования. Поэтому обучение шло комплексно — лётчики и штурманы преподавали теорию и технику, а их жёны учили курсантов русскому языку и математике. Уже через четыре месяца началась лётная практика.
Первый прыжок с парашютом, первый самостоятельный полёт — и в 1939 году Дмитрий получил высокую характеристику: дисциплинированный, уверенно владеющий техникой пилотирования, без аварий и взысканий. Он стал первым представителем коренного населения Чукотки, совершившим парашютный прыжок.
Когда его самолёт приземлялся у лагуны, навстречу бежали жители Уэлена. Сквозь толпу пробрались родители — чтобы обнять сына, ставшего пилотом.
В 1940 году чукотские курсанты окончили Тамбовскую школу гражданской авиации. С началом войны все пятеро подали заявления на фронт, но в боевых действиях участвовал только один. Остальные стали «воздушными каюрами» — обеспечивали северные маршруты, перевозили грузы и людей.
Тымнетагин служил в полярной авиации: вёл ледовую разведку, проводил суда по Северному морскому пути, доставлял на фронт грузы, перегонял самолёты из США. Он спасал людей, находил потерявшиеся экипажи, перегонял повреждённые машины по сотням километров снежной тундры. Его отличали находчивость, отличная память и глубокие знания.
Он продолжал учиться и летать: окончил авиационную школу в Минске, освоил самолёты Ли–2 и Ил–14, обслуживал полярные станции, работал в самых труднодоступных районах Арктики. В последние годы летал на легендарном Ан–2.
За 27 лет он налетал более трёх миллионов километров. К боевым наградам добавились медаль «За оборону Советского Заполярья», «За трудовую доблесть» и знак «Почётный полярник».
До 1946 года он работал в небе Чукотки, затем — в Игарской авиагруппе. В 1949 году вступил в партию, а с 1952 года продолжил работу пилотом в Москве. Когда врачи запретили летать, пересел за руль автомобиля.
В 1964 году через газету «Советская Чукотка» он обратился к молодёжи:
«Поступайте в авиационные училища! Наш народ должен и будет летать. Становитесь звёздными каюрами, мои друзья!».
10:10 06.05.2026 16+
Выбор редакции
Оставить сообщение: